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早期全線４車線化に向け挨拶する古田知事[/caption]
岐阜県東海北陸自動車道建設連絡協議会（会長＝古田肇岐阜県知事）の２０２３年度定期総会が５月25日、岐阜県庁で開催され、４車線化されていない飛驒清見ＩＣ～白川郷ＩＣ間（延長約23㌔）の早期事業化を国に強く求める決議を採択した。
一宮ＪＣＴ（愛知県一宮市）～小矢部砺波ＪＣＴ（富山県小矢部市）を結ぶ東海北陸自動車道（延長約１８５㌔）は、08年に暫定２車線で全線が開通。その後、４車線化事業が進められ飛驒清見ＩＣ以南と南砺スマートＩＣ以北は４車線化が完了した。現在、白川郷ＩＣ～南砺スマートＩＣ間で４車線化事業が進められているが、日本一長い対面通行トンネル「飛驒トンネル」（全長10・７㌔）を含む飛驒清見ＩＣ～白川郷ＩＣ間は未事業化区間であることから、早期事業化が強く求められている。
総会には古田知事をはじめ、田中明高山市長や成原茂白川村長ら沿線首長、野島征夫県議会議長、国交省の稲田雅裕中部地方整備局長、ＮＥＸＣＯ中日本の池田光次名古屋支社長など関係者約80人が出席。古田知事は「現在法改正が進んでおり、国の方でも新たな財源対策を色々工夫している。一歩、二歩前へ出るチャンスなのではないかと思っている」と挨拶した。
決議には東海北陸自動車道の約３割が暫定２車線であり、深刻な事故や交通渋滞発生の懸念、大規模災害の復旧に長期の全面通行止めを要するなど安全性、信頼性に係る課題が大きい状況であるとして、事業中の白川郷ＩＣ～南砺スマートＩＣ間の４車線化について完成見通しと早期完成、国土強靱化に必要な予算・財源の確保なども盛り込まれた。
