東北道蓮田スマートICが来年2月4日にオープン（関東支社）／NEXCO東日本2011年12月09日
磐越道「新津西スマートIC」12/17（土）午後3時から供用を開始2011年12月05日
新潟市とＮＥＸＣＯ東日本が整備を進めている新津西スマートインターチェンジ（ＩＣ）が、17日（土）午後３時から供用開始するとともに、同日午後１時から、開通記念式典を現地で開催する。
新津西スマートＩＣ（新潟市秋葉区福島地内）は、磐越自動車道・新津ＩＣ～新潟中央ＪＣＴ間の国道４０３号との交差箇所に設置され、総事業費は約29億円で、平成21年度から事業を開始していた。
新潟市中心部向けのハーフＩＣ（一旦停止型のＥＴＣ専用）で、福島方面への出入りはできないが、ＥＴＣ搭載の全車種、24時間利用可能。
黒埼、豊栄に続く市内３箇所目のスマートＩＣとして、地域の観光・産業の活性化、救急医療施設へのアクセス向上が期待される。
通常通行料金は、新潟亀田ＩＣまで普通車４５０円、大型車６００円。長岡ＩＣまでは、普通車１８００円、大型車２９００円。なお、ＥＴＣ時間帯割引（５割引・３割引）適用可能。
四国横断道・徳島～鳴門ＪＣＴ間松茂スマートＩＣの実施計画書まとめる2011年11月25日
平成26年度供用予定の四国横断自動車道・徳島ＩＣ～鳴門ＪＣＴ間（延長１０．９㌔）の（仮称）松茂ＰＡにスマートＩＣを設置するため、県・松茂町や関係機関らで構成する「松茂スマートＩＣ地区協議会」（会長：広瀬慶発・松茂町長）が16日、第２回目の会合を開いた。
県や国土交通省などから15人が出席し、構造や費用負担を定めた実施計画書をまとめた。計画書では、24時間の運用とすることや、上下線双方から乗り降り可能な「フルアクセス」方式にすることなどを明記。総工費12億９千万円のうち松茂町が３億７千万円を負担し、残りはＮＥＸＣＯ西日本などが負担するとした。
広瀬会長は「スマートＩＣにより、地域活性化・安全安心の向上が図られる。平成26年度本線供用に合わせて進めて参りたい」と述べた。
実施計画書は、満場一致で承認。今後、実施計画書提出、連結許可申請を予定。四国横断自動車道・徳島ＩＣ～鳴門ＪＣＴ間に合わせた平成26年度供用を目指す。
磐越道「新津西スマートインターチェンジ」の供用を開始します（平成23年12月17日（土）午後3時）（新潟支社）／NEXCO東日本2011年11月22日
磐越道「新津西スマートインターチェンジ」の供用を開始します（平成23年12月17日（土）午後3時）（新潟支社）［NEXCO東日本］
新東名（静岡県内）のスマートインターチェンジ名称が決まりました／NEXCO中日本2011年11月02日
近畿自動車道紀勢線のインターチェンジ名称が決定しました ～ 尾鷲北IC～紀北紀伊長島IC ～／ＮＥＸＣＯ中日本2011年10月18日
「新東名高速道路」御殿場JCTから三ヶ日JCTは2012年初夏開通を目指します～道路名称とインターチェンジなどの名称も決定しました～2011年08月26日
「新東名高速道路」御殿場JCTから三ヶ日JCTは2012年初夏開通を目指します～道路名称とインターチェンジなどの名称も決定しました～［ＮＥＸＣＯ中日本］
平成23年度開通予定の圏央道インターチェンジ名称が決定しました。 ～「高尾山(たかおさん)インターチェンジ」に決定～2011年07月08日
平成23年度開通予定の圏央道インターチェンジ名称が決定しました。 ～「高尾山(たかおさん)インターチェンジ」に決定～［ＮＥＸＣＯ中日本］
新名神・四日市ＵＣＴ～亀山西ＪＣＴ間鈴鹿ＰＡスマートＩＣ地区協議会が発足2011年07月05日
平成30年度供用予定の新名神高速道路・四日市ＪＣＴ～亀山西ＪＣＴ区間の鈴鹿ＰＡ（三重県鈴鹿市山本町）に、スマートＩＣを設置するための地区協議会が６月29日に発足し、鈴鹿市役所内で初の会合が行われた。
現在整備中の同区間にあるＩＣは、菰野ＩＣだけで、菰野ＩＣ（三重県三重郡菰野町）～甲賀土山ＩＣ（滋賀県甲賀市）まではＩＣがなく、地域産業活性化のためにもスマートＩＣの導入は不可欠とし、県や市、地元住民らとともに地区協議会を設立した。
地区協議会の会長に就任した末松則子・鈴鹿市長は、「新名神高速道路（仮称）鈴鹿ＰＡからのスマートＩＣ設置は、沿線地域住民にとって、高速道路の利便性はもちろん地域の活性化など地域振興に繋がるものと期待している。今後も設置に向け、最大限努力をさせていただく所存である」と挨拶。
国やＮＥＸＣＯ中日本ら関係機関の委員18人が導入に向け検討、協議し、年度内をめどに、国の許可取得に必要となる実施計画を策定する方針だ。
四国横断道・徳島～鳴門ＪＣＴ間松茂ＰＡスマートＩＣ地区協議会を設立2011年07月05日
平成26年度供用予定の四国横断自動車道・徳島ＩＣ～鳴門ＪＣＴ間（延長１０．９㌔）の（仮称）松茂ＰＡにスマートＩＣを設置するため、松茂町や関係機関らで構成する「（仮称）松茂スマートＩＣ地区協議会」を６月28日に設立し、初の会合を松茂町役場で開催した。
国土交通省四国地方整備局やＮＥＸＣＯ西日本など７機関から、委員計15人が出席。地区協議会会長に選ばれた広瀬慶発・松茂町長は「平成26年度供用予定の四国横断自動車道と同時供用を目指したい」と述べた。
地区協議会では、徳島阿波おどり空港へのアクセス性の向上、企業活動への貢献などの整備効果について検討・調整が行われ、今夏にも実施計画書の取りまとめを行い、ＮＥＸＣＯ西日本と日本高速道路保有・債務返済機構に提出し、スマートＩＣ整備事業着手を目指す。
鳥取県とNEXCO西日本は「包括的相互協力協定」を締結／NEXCO西日本2011年07月04日
大分県とNEXCO西日本は「包括的相互協力協定」を締結2011年06月27日
岡山県とNEXCO西日本は「包括的相互協力協定」及び「大規模災害発生時等における相互協力に関する協定」を締結しました／ＮＥＸＣＯ西日本2011年06月27日
岡山県とNEXCO西日本は「包括的相互協力協定」及び「大規模災害発生時等における相互協力に関する協定」を締結しました［ＮＥＸＣＯ西日本］
8月10日午後３時～中央自動車道都留ＩＣの河口湖方面出入口が完成 －地域活性化ＩＣ－／NEXCO中日本2011年06月22日
高速道路利便増進事業に関する計画について／高速道路機構2011年06月08日
大山高原スマートＩＣ６月３０日に開通2011年05月25日
鳥取県、伯耆町、ＮＥＸＣＯ西日本中国支社が進めてきた米子自動車道・大山高原スマートＩＣが、６月30日15時に開通する。
同スマートＩＣは、米子ＩＣから５㌔、溝口ＩＣから４．３㌔の位置にある大山ＰＡ内（㊤伯耆町久古㊦岸本）に併設され、ＥＴＣ搭載の車長12㍍以下の全車種が利用可能で、６時～22時まで通行出来る。
この開通により、鳥取県の観光見込客数の12％を占める大山エリアへの新たなアクセスルートとして機能し、観光活性化の期待がかかる。
また、同スマートＩＣ周辺には、岸本工業団地やシャープ米子工場などがあり、高速道路へのアクセス時間短縮による物流の効率化や、新たな工場誘致に向けた競争力向上につながる等、地域活性化効果が期待される。
なお、伯耆町では、新規進出企業等への支援制度（税制・補助金等）を定めており、平成20年７月には工業用地の値下げを実施するなど工業振興を目的とした施策に取り組んでいる。スマートＩＣ等のハード面でのインフラの充実により、企業誘致の競争力向上も期待される。
米子自動車道 大山高原スマートICが平成23年6月30日（木曜）に開通します ／NEXCO西日本2011年05月20日
東北道・佐野ＳＡスマートＩＣ２８日にオープン2011年04月25日
ＮＥＸＣＯ東日本関東支社が栃木県と工事を進めてきた東北自動車道・佐野ＳＡスマートＩＣ（栃木県佐野市関川町及び黒袴町）が、28日15時にオープン。
同県内のスマートＩＣで、上河内、那須高原に続き３箇所目のオープンとなり、東京・宇都宮方面とも出入り可能のフルＩＣで、ＥＴＣ搭載車全ての車種（但し全長12㍍以下）が利用可能（24時間）。
同スマートＩＣの周辺地域には「佐野工業団地」「佐野インター産業団地」等の工業団地や「みかも山公園」「万葉自然公園かたくりの里」等の観光施設があり、これらの施設への通勤・レジャー等の利便性の向上、物流の効率化で地域活性化の期待が高まる。
また、佐野藤岡ＩＣに連結する国道50号では、佐野市街や佐野新都市地区の大型商業施設等に向かう車で混雑、渋滞も発生していたが、アクセス向上により交通が分散され、混雑緩和効果にも期待、さらに、高次医療機関への緊急輸送路として高速性・定時性の確保や搬送時間の短縮により迅速で確実な緊急活動の実現などの整備効果が期待される。
高知道・土佐ＰＡスマートＩＣ開通１年後の利用状況と効果2011年04月25日
国土交通省・土佐国道事務所（三保木悦幸・所長）は、平成21年12月19日に開通した高知自動車道・土佐ＰＡスマートＩＣの開通１年後の「利用台数」と「効果」を発表した。
平成22年６月28日の高速道路無料化社会実験開始後（高知ＩＣ～須崎東ＩＣ）に利用交通量は大きく増加し、平成22年11月に累積交通量は10万台を突破し、開通１年後の12月末では約13万台と大きく増加。
時間帯別では、平日は７時～８時、17時～18時に交通量が集中。朝は上り方面（高知方面への入）、夕方は下り方面（同方面からの出）の利用が多い。休日は、９時～12時、上り方面（同方面への入）への利用が多い。
同スマートＩＣ開通により、通勤時や出張時にスマートＩＣから高速道路を利用するようになった（ＪＡとさし戸波支所）など、日常生活の利便性向上、また、高知市方面への救急搬送時は、利用時間内はほぼスマートＩＣを利用（平成22年実績・１９７件中99件）、搬送時間が10～20分程度短縮されたなど救急医療環境の向上の面でも効果が確認された。
土佐ＰＡスマートＩＣ周辺の利便性が大幅に向上～開通一年後の利用状況と効果～2011年04月18日
安全で円滑な道路交通を目指す「ITSスポットサービス」2011年04月15日
国土交通省は３月30日、安全・安心・快適なドライブの走行支援策として高速道路で整備を進めていた「ＩＴＳスポットサービス」を北海道、関東（ＮＥＸＣＯ中日本及び首都高速管内）、中部以西エリアでスタートさせた。
ＩＴＳスポットは、これまでできなかった県境を越えてのより広範囲なルート検索をはじめ、安全運転支援、ＥＴＣ、地域情報を、一つの端末で受けられる新サービス。カーナビとＥＴＣそれぞれの端末で行ってきた情報提供をＩＴＳスポット対応カーナビ一台が担う。
国土交通省では全国の高速道路を中心に１６００カ所に整備する方針としていたが、東日本大震災の発生により、東北、関東（ＮＥＸＣＯ東日本管内）、新潟についてはサービスを延期。３月30日時点での整備カ所は、１３００カ所。
東北道 佐野SAスマートICがいよいよオープン！／ＮＥＸＣＯ東日本2011年04月15日
敦賀スマートIC河瀬市長が竹歳次官に要望2011年03月15日
福井県敦賀市の河瀬一治・市長は８日、平成26年度開通予定の舞鶴若狭自動車道に、ＥＴＣ専用の簡易型インターチェンジ「敦賀南スマートＩＣ（仮称）」を設置するよう、国土交通省に要望した。
設置場所は、同市南部の若狭湾エネルギー研究センター近くを想定。
同道の美浜ＩＣ（愛知県知多郡美浜町）～敦賀ＪＣＴ（福井県敦賀市）間は13ｋｍと長く、予定地周辺の地区からはＩＣ設置に対する要望が強くあがっていた。また、敦賀市には、接続予定箇所が敦賀ＪＣＴしかない為、「敦賀南スマートＩＣ（仮称）地区協議会」を設置し、説明会を開くなどして設置実現を模索していた。
河瀬市長は、竹歳誠・事務次官と直接面談し、地元からの要望が強くあがっていることや、万が一の原発事故の際には、避難用道路としての役割を果たす等の効果を説明し、一日も早くスマートＩＣ設置のために必要な連結許可申請を受け付けてもらいたい意向を伝えた。
これに対して竹歳事務次官から「地元の思いは理解できる」と回答を得た。
大山高原スマート名称公募で決定2011年03月15日
米子自動車道の米子ＪＣＴ～溝口ＩＣ間に整備される予定の大山スマートＩＣの名称がこのほど、「大山高原スマートＩＣ」に正式決定した。
この名称は、鳥取県伯耆町などで構成する大山ＰＡスマートＩＣ地区協議会が、「山陰自動車道の大山ＩＣと似ており、利用者が混同する恐れがある」、「遠方からの利用者にも分かりやすく親しみやすい名前にして観光振興につなげたい」との理由から昨年４月14日から５月16日にかけて、一般に公募していた。
公募は「以下の候補の中から『コレ！』と思うものに投票」と①大山ＰＡ、②大山高原、③大山まきば、④大山岸本、⑤大山枡水の名称を提示。インターネットを活用して呼びかけた。
大山高原スマートＩＣは、西日本最高峰「大山」の麓に位置し、今年６月末の開通が予定されている。車で５分圏内に「植田正治写真美術館」「岸本温泉ゆうあいパル」、10分圏内には「大山ガーデンプレイス」「地ビールレストラン」などがあり、大山高原リゾートの中心エリアとなっている。
1月24日スマートIC８箇所地方公共団体が連結許可申請2011年02月25日
全国８カ所のスマートＩＣについて、関係する地方公共団体が１月24日に新たな連結許可申請を国土交通省に行った。昨年末、池口副大臣が「既存の高速道路を有効活用する重要な政策」と述べ、事実上中断していたスマートＩＣ再開を示唆したことを受けて、地区協議会で準備が整った箇所が申請を行ったもの。
連結許可申請は、国土交通大臣宛に提出され、早ければ年度内にも許可される見通し。今回申請した８カ所は次の通り▼東名高速（焼津～吉田間）・大井川藤枝▽新東名（静岡～藤枝岡部）・静岡ＳＡ▽同（浜北～引佐）浜松浜北▼中央道（津留～河口湖）・富士吉田北▼東海北陸道（福光～小矢部砺波ＪＣＴ）南砺▼北陸道（小杉～砺波）・高岡砺波▽東海環状道（土岐ＪＣＴ～可児御嵩）五斗蒔▼九州縦貫道（植木～熊本）北熊本。＊▼＝本線直結型、▽ＳＡ・ＰＡ接続型
舞鶴若狭道PR映像作成2011年02月25日
平成26年度開通予定の舞鶴若狭自動車道にスマートＩＣを設置するため、市や近畿地方整備局、地元市民らで構成する「敦賀南スマートＩＣ（仮称）地区協議会」が２月18日に設立され、第1回めの会合が敦賀市内のプラザ萬象で開催された。
会では市が作成した実施計画書案を提示。それによると、建設場所は北陸自動車道に接続する敦賀ＪＣＴから約５・５ｷﾛ地点長谷地内を予定しており、本線直結型フルインター整備、ETCを搭載した車長12㍍以下の車が24時間利用可能となっている。
総事業費は25億６２００万円、そのうち市道への接続道路分２億６０００万円は、市が負担する。
協議会会長の河瀬一治市長は、「この地域には約２万人が居住しており同ＩＣ設置によって、災害時の避難道路としても活用できるし、利便性向上のためにも絶対必要」と挨拶した。
市は今後中日本高速道路と日本高速道路保有・債務返済機構に実施計画書を提出し、今夏までに連結許可申請を受けられるよう関係機関に働きかける。
九州自動車道・宮田スマートICが３月２６日に開通／NEXCO西日本2011年02月24日
常磐自動車道・石岡小美玉スマートICが3月24日オープン2011年02月10日
秋田道・大曲～協和間西仙北ｽﾏｰﾄIC開業2011年02月05日
ＮＥＸＣＯ東日本東北支社は、秋田自動車道・大曲～協和間で整備を進めていた西仙北スマートＩＣ（秋田県大仙市）を３月26日午後３時に開業する。
西仙北スマートＩＣは平成14年４月、地域活性化ＩＣとして開通。６時～22時に現金専用でオープンしていたが近年、ＥＴＣの利用率が７～８割に達したことから、“ＥＴＣ需要”に応え利便性を高めようと、大仙市などが地区協議会を設立、スマートＩＣへの移行を進めていた。
地域活性化ＩＣからスマートＩＣへの切替工事に伴い、西仙北ＩＣは２月25日零時～３月26日15時まで閉鎖となる。スマートＩＣとしてリニューアルオープン後の利用可能時間はこれまでと変わらない。
大仙市では、３月26日に記念のテープカットを現地で行うほか、開通を祝って当日午後15時から、スマートＩＣの利用者に記念品を贈る特別イベントを現在企画している。
東海環状道・鞍ケ池スマートICリニューアルオープン2011年02月05日
ＮＥＸＣＯ中日本と愛知県豊田市は、３月25日14時から、東海環状自動車道・鞍ヶ池スマートＩＣをリニューアルオープンする。
同スマートＩＣは、昨年12月１日から大型車対応工事のため閉鎖していたが、この工事の完了により、観光バスなど大型車（車長12㍍まで）の通行が可能になり、著名な観光地である鞍ヶ池公園や香嵐渓への観光が一層便利になる。
また、同日９時～17時までオープニングイベント「きて・みて・のって！スマートドライブ体感フェアー」を開催し、ウィングレットという次世代２足走行車の体験試乗や、国交省や高速道路会社などで共同開発研究している次世代ＩＴＳ（高度道路交通システム）のスポットサービス（カーナビ・ＥＴＣを進化させて一体化し、オールインワンで多様なサービスを実現）の体験、パーソナルモビリティ（１人乗りの移動機器）の出展の他、地元名産品の販売などが行われる。
詳細の問合わせ先は、ＮＥＸＣＯ中日本お客さまセンター（24時間）電話０１２０（９２２）２２９。
九州自動車道・鞍手IC（地域活性化IC）が2月19日に開通2011年01月25日
福岡県とＮＥＸＣＯ西日本九州支社が、地域活性化ＩＣとして整備を進めていた九州自動車道の鞍手ＩＣが、２月19日(土)15時に開通する。
九州自動車道若宮ＩＣから八幡ＩＣ間に位置する鞍手ＩＣ周辺には、植木メカトロビジネスタウン(直方市)、鞍手団地(鞍手町)、京ノ上工業団地(鞍手町)等の自動車関連産業や半導体関連産業が多く立地している。これらの工業団地から九州自動車道へのアクセスが大幅に向上することから、物流の効率化が図られ、進出企業の競争力の向上やさらなる設備投資が期待される。
また、現在分譲中の小竹工業団地(小竹町)への企業立地促進も見込まれ、筑豊地域の経済向上と雇用の創出が大いに期待されている。
鞍手市内から九州自動車道への最寄りＩＣが八幡ＩＣから鞍手ＩＣとなり、所要時間が約15分も短縮され、周辺住民の利便性の向上に繋がり、八幡ＩＣの周辺の交通混雑も緩和される。
平成23年2月19日15時～九州自動車道鞍手インターチェンジ（地域活性化ＩＣ）開通2011年01月18日
スマートＩＣ整備再開へ順次新規箇所決定する方針（H22.12.27の記者会見）2011年01月15日
池口修次国土交通副大臣は12月27日の記者会見で、高速道路の利活用に資するスマートＩＣの整備を再開させる方針を示した。
スマートＩＣは、前政権の自公政権時、高速道路の利便増進事業の一環としてスタートし、現在では全国52カ所で運営されている。従来のＩＣと比べて建設コストを抑えたＥＴＣ専用の簡易型ＩＣで、これまでＩＣが無かった地域では、新たな地域活性化の施策として注目されてきた。
しかし、政権交代後に民主党政権は利便増進事業の見直した法案を提出したため、事実上整備が凍結されていた。既に事業申請を目指し、取り組んでいた自治体からは早期再開を求める声が強く、昨年11月に行った全高速スマート・追加ＩＣ事業化委員会でも「今後の施策に支障が生じる」「準備が整っているのに進めない」など不安感が広がっていた。
会見で、池口副大臣は「スマートＩＣは既存の高速道路を有効活用する重要な施策」と指摘。先の臨時国会で関連法案が廃案になったことを受け、整備再開に踏み切ったことを説明した。
今後、国交省では地方側の検討状況を踏まえ、新規箇所を決めていく方針。
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本州四国連絡高速道路の料金問題を調整する「本四高速の料金等に関する調整会議」の第１回会合が14日、国交省内で行われた。関係10府県市では井戸敏三兵庫県知事、石井正弘岡山県知事、飯泉嘉門徳島県知事、浜田恵造香川県知事が出席。池口副大臣、津川政務官等と意見を交わした。
本四の料金問題について２月上旬の決着を目指す国交省は、池口副大臣が昨年末、民主党と合意した「高速道路の料金割引に関する基本方針」を説明した上で、関係自治体の本四高速会社への出資金延長を要請。これに対し、自治体側は全国高速道路と別徴収となっている本四の一律料金化を求めた。
今後、調整会議を重ねていく方針だが、会合後、池口副大臣は「出資延長がなければ割引しないという話ではない。引き続き地方と協議を重ね、調整していきたい」と語った。
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国土交通省は14日、高速道路の無料化社会実験（全国37路線50区間）について、昨年６月28日～12月31日までの開始後６カ月の渋滞発生状況をまとめ、公表した。
無料化区間のうち、渋滞が起きた日数が最も多かったのは京都丹波道路・丹波～沓掛間。期間中の92％に当たる１７２日で渋滞が発生。以下、西九州自動車道（武雄佐世保道路・佐世保道路）武雄ＪＣＴ～佐世保中央間１５７日（84％）、広島呉道路・仁保～呉間１０８日（58％）、沖縄自動車道・許田～那覇間75日（75％）、西湘バイパス・西湘二宮～箱根口・石橋間58日（31％）、中央自動車道（東富士五湖道路含む）大月ＪＣＴ～須走間41日（22日）、伊勢自動車道紀勢自動車道・津～伊勢・紀勢大内山間33日（18％）、岡山自動車道・北房ＪＣＴ～岡山ＪＣＴ間28日（15％）、新湘南バイパス・藤沢～茅ヶ崎海岸間28日（15％）、日本海東北自動車道・荒川胎内～新潟中央ＪＣＴ間24日（13％）と続く。
主な渋滞要因は、一般道との連結部での信号待ちやトンネル内での車のスピード低下など。休日で見ても、渋滞上位３区間は全日と同じ順位。この間の無料区間の交通量は、実験前と比べて平均で約２倍増え、逆に並行する一般道の交通量は約２割減少した。
