国土交通省は17日、通常の大型トラック２台分を同時に輸送できる「ダブル連結トラック」の走行可能な対象路線を拡充することを発表した。北海道内の高速道路や首都高速、阪神高速で初の走行区間を設けるなどし、１１９０㌔を追加で指定。全国の高速道路６３３０㌔で走行できるようになる。今後は追加指定した沿線にある計12カ所のＳＡやＰＡで専用のスペースを整備していく。
２０１９年１月の特殊車両通行許可基準の改正によって、ダブル連結トラックの走行が許可された。最大25㍍までトレーラーを連結でき、10㌧トラック２台分の貨物を一度に運べる。就労時間の制限でトラック運転手が不足する物流の「２０２４年問題」への対策手段として、その実現に大きな期待が寄せられている。
当初は新東名だけ走行可能だったが、段階的に範囲を拡大。今回の追加指定によって道央自動車道、札樽自動車道、京葉道路、新東名清水連絡路、関西国際空港連絡路、関西空港自動車道、首都高速湾岸線、保土ヶ谷バイパス、阪神高速４号湾岸線、阪神高速５号湾岸線、阪神高速６号大和川線、阪神14号松原線、第二神明道路の各自動車道での通行も認められる。災害時の迂回路として活用するため、上信越道や北陸道、中国道でも対象範囲を拡充する。
働き方改革でトラック運転手の連続運転が４時間以内に規制される。これを受け、ドライバーが休憩を取れるよう砂川、妙高、名立谷浜、勝央、七塚原、吉和の６カ所のＳＡ上下線に優先駐車マスを整備していく方針だ。
■拡充された区間は次の通り。
▽道央自動車道・苫小牧東ＩＣ～旭川鷹栖ＩＣ▽札樽自動車道・札幌ＪＣＴ～小樽ＪＣＴ▽上信越自動車道・上越ＪＣＴ▽関越自動車道・練馬ＩＣ▽常磐自動車道・広野ＩＣ▽圏央道・幸手ＩＣ▽東京外環・大泉ＪＣＴ▽京葉道路・篠崎ＩＣ～船橋ＩＣ▽中央自動車道・高井戸ＩＣ▽東名・東京ＩＣ▽新東名清水連絡路・清水ＪＣＴ～新清水ＪＣＴ▽北陸自動車道・米原ＪＣＴ～新潟中央ＪＣＴ
▽中国自動車道・下関ＩＣ▽岡山自動車道・賀陽ＩＣ▽広島自動車道・広島北ＪＣＴ▽関西国際空港連絡橋・関西国際空港ＩＣ～りんくうＪＣＴ▽関西空港自動車道・りんくうＪＣＴ～泉佐野ＪＣＴ▽首都高速湾岸線・高谷ＪＣＴ～幸浦出入口▽保土ヶ谷バイパス・横浜町田ＩＣ～狩場ＩＣ▽阪神高速４号湾岸線・天保山ＪＣＴ～りんくうＪＣＴ▽同５号湾岸線・天保山ＪＣＴ～六甲アイランド北出入口▽同６号大和川線・三宝出入口～三宅ＪＣＴ▽同14号松原線・三宅ＪＣＴ～松原ＪＣＴ▽第二神明道路・須磨ＩＣ～明石西ＩＣ
