ＮＥＸＣＯ東日本、中日本、西日本の高速３社は９月27日、高速道路のＳＡ・ＰＡにおいて駐車できず出ていく大型車が多いことから、「短時間限定駐車マス」を実験的に整備することを発表した。今秋11月から全国11施設で順次検証していく。
物流が活発化している現在、全国の大型車の高速道路利用台数は２００５年から20年度までの15年間で約15万台も増加。ＳＡ・ＰＡの大型車駐車マスが不足しているため、高速３社では18年度から駐車マスの拡充、レイアウト変更を進め、これまで約３０００台分の駐車マスを増設した。23年度も約６００台分の駐車マスを追加する予定だ。
それでも都心に近いＳＡ・ＰＡでは８時間以上の長時間駐車車両の割合は現在も高く、後から立ち寄った大型車が駐車できずにＳＡ・ＰＡを出ていくケースが多く報告されている。
日本高速道路保有・債務返済機構が昨年まとめた「高速道路ＳＡ・ＰＡにおける利便性向上の方向性」によると、高速道路のＳＡ・ＰＡ８５２カ所のうち、大型車は平日で全体の約５～７割、休日で約１～２割の施設で駐車マスが不足している。２０２４年問題が迫る中、駐車マス不足の解消は喫緊の課題となっている。
今回の実証実験では、既存の駐車マスを再整備し、新たに駐車時間を60分以内に制限した「短時間限定駐車マス」を設置。周辺休憩施設の混雑状況や効果的な整備位置などを検証していく。設置予定のＳＡは東北道の蓮田（上）、上河内（上）、安達太良（下）、国見（下）、東名の足柄（上）、山陽道の福山（下）、吉備（上）、龍野西（上下）、九州道の古賀（下）、中国道の美東（下）の11カ所。
