圏央道の４車線化事業が大詰めを迎えている。暫定２車線で供用されている久喜白岡ＪＣＴ～大栄ＪＣＴ間約92㌔のうち、31日に一部区間の４車線化運用が開始される。２０１７年に境古河～つくば中央間が開通したことで、新湘南バイパスから東関東道まで、首都高速を経由せず圏央道で結ばれた。以後、交通量の増加により、特に暫定２車線区間の久喜白岡～大栄間の渋滞が慢性化。今回の４車線化で利便性の向上に大きく前進する。
ＮＥＸＣＯ東日本と国土交通省関東地方整備局は３日、圏央道で整備を進めている４車線化事業のうち、久喜白岡ＪＣＴ～大栄ＪＣＴ間の一部区間、久喜白岡ＪＣＴ～幸手ＩＣ間と境古河ＩＣ～坂東ＩＣ間で31日より４車線化運用を開始すると発表した。
東北自動車道と東関東自動車道を結ぶ圏央道の東側、久喜白岡～大栄間の約92㌔は暫定２車線での供用となっており、現在、既存の本線と並行して拡幅する４車線化事業が進められている。今回、同事業の最初の区間として、久喜白岡～幸手間（延長８・５㌔）と境古河～坂東間（同９・１㌔）の２区間の４車線化が完成、運用開始される運びとなった。これに伴い、当該区間の最高速度は70㌔／時から80㌔／時に引き上げられる。
久喜白岡ＪＣＴでは４車線から２車線への車線減少で慢性的に渋滞が発生し、その解消が大きな課題となっている。また、久喜白岡～大栄間での通行止め要因として、２０１７年から５年間の調査では交通事故や維持補修工事によるものが９割以上を占める結果が示された。４車線化されれば通行止め回数は減少し、交通の円滑化が図られる。
久喜白岡～大栄間の残る４車線化については26年度まで順次完成予定。幸手～五霞間は24年度まで、五霞～境古河間は25～26年度までに４車線化される予定。
