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臨時国会が20日に召集される。23年度補正予算案が提出されるほか、来年度予算案の編成作業も進む。高規格道路のミッシングリンク解消と機能強化という喫緊の課題を解決するため道路予算の確保は不可欠。地域の実情を訴える要望活動、大会が相次ぎ、例年以上の規模での予算確保を求める声が全国から寄せられている。
花角英世新潟県知事は９月19日、磐越自動車道の全線４車線化を求める中央要望として、自民党の麻生太郎副総裁と面談。東北横断自動車道（会津坂下～新潟間）促進期成同盟会の神田一秋阿賀町長、薄友喜西会津町長も同行し、未事業化区間の新規事業化、着実な４車線化事業の推進を求めた。
自然災害が激甚化・頻発化する傾向が顕著となる中、磐越道は大雪時に関越自動車道の迂回路となるなど、大規模災害時の広域的な支援ルートとして地域を支える。また、広域物流を担うサプライチェーンを支援する道路としての役割も担い、全線４車線化による磐越道の機能強化は喫緊の課題となっている。
暫定２車線区間の４車線化については、19年度に国が「高速道路の安全・安心基本計画」を公表。磐越道では「会津若松ＩＣ～安田ＩＣ」が４車線化する優先整備区間に選定された。
その後、「三川ＩＣ～安田ＩＣ」等の新規事業化が決まったものの、いまだ「西会津ＩＣ～津川ＩＣ」、「津川ＩＣ～三川ＩＣ」の２区間が未事業化区間として残る状況となっている。
花角知事は、こうしたことを踏まえ同区間の新規事業化と、優先整備区間に選定されていない「安田ＩＣ～新潟中央ＪＣＴ」の事業化を要望。「料金徴収期間の延長により確保した財源を活用して、早期に磐越道の全線４車線化を」と訴えた。
麻生副総裁は「地域を発展させる上で道路整備は基本となる」と要望主旨に理解を示した上で、４車線化した磐越道を活用した地域活性化について期待を語った。
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早期整備で一致団結 22日に中部地方整備局縦貫・北陸関東総会
中部縦貫・北陸関東広域道路建設促進同盟会（会長＝阿部守一長野県知事）は９月22日、東京・平河町の都道府県会館で定期総会を開いた。中部縦貫自動車道をはじめとする北陸関東広域道路は北陸、飛越、甲信地域と関東地方を最短経路で結び、地域住民の生活を支える重要路線。残されたミッシングリンクの早期解消等に向け、整備促進へ一致結束して取り組んでいくことを誓い合った。
同同盟会は長野、富山、石川、福井、岐阜、山梨６県と沿線33市町村で構成。４年ぶりの対面開催となった総会には各県選出国会議員、国土交通省、沿線関係者など約90人が駆け付けた。
冒頭、主催者を代表して阿部会長が「中部縦貫道など北陸関東広域道路は、全国を俯瞰して見れば日本の国土形成で重要な路線であることが分かる。早期整備は地域住民にとって長年にわたる悲願」と挨拶。「１日も早い全線開通を目指して、整備促進に取り組む」と決意を語った。
総会では塚原勝幸麻績村長の意見発表に続いて、石山志保大野市長が中部縦貫道を構成する松本波田道路の整備促進や高山清見道路・丹生川～高山間の早期完成、平湯～日面間の全線事業化、大野油坂道路・勝原～油坂間の整備促進等を求める決議を朗読。粟貴章野々市市長の閉会の辞で終了した。
総会後、阿部会長ら要望団は国土交通省、自民党本部、財務省への要望活動を実施した。
国土交通省では阿部会長が和田信貴事務次官に、決議をもとにまとめられた要望書を手交。和田事務次官は「それぞれの事業箇所が少しでも早く供用できるようにしたい」等と応じ、要望の実現に理解を示した。
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