[caption id="attachment_8197" align="alignleft" width="300" caption="「一丸となって全線４車線化実現に取り組もう」と訴える古田岐阜県知事"]
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岐阜県東海北陸自動車道建設連絡協議会（会長＝古田肇岐阜県知事）は５月29日、県庁議会西棟で令和元年度定期総会を行い、暫定２車線の飛驒清見ＩＣ～小矢部砺波ＪＣＴの早期４車線化を求める決議を満場一致で採択した。
冒頭、登壇した古田会長は「今年３月、白鳥ＩＣ～飛驒清見ＩＣ間の４車線化が完成し、東海北陸道の渋滞が解消されたと聞いている。県内のインバウンドは年間１００万人が限界と思っていたが、昨年は１２２万人、今年は更に数10％上回る勢い。これも東海北陸道というしっかりした骨格があるからだ」と挨拶した。
また、古田会長は「ＧＷ期間中、暫定２車線の白川郷ＩＣ辺りでは大変な渋滞となった」と指摘。「今夏、国交省で策定される安全・安心計画の中で、優先的に４車線化する区間に位置付けでもらう必要がある。一丸となって全線４車線化実現に取り組む」と力強く語った。
中部地方整備局の池口正敏道路部長、ＮＥＸＣＯ中日本名古屋支社の佐藤文昭副支社長の祝辞に続いて、成原茂白川村長が「飛驒清見ＩＣ以北は暫定２車線で、観光シーズンには絶えず渋滞する。暫定２車線区間では事故や死傷者が非常に多く、この４月にも袴腰トンネル、椿原トンネルで事故が発生。２車線のトンネル事故は怖いと感じたところだ」と意見発表。「トンネルや橋はどうしても後回しになりがちだが、この10年間、東海北陸道で十数名亡くなられており、早く安全、安心で通れる道にしてほしい」と述べ、飛驒清見ＩＣ～小矢部砺波ＪＣＴ間の早期４車線化を訴えた。
続いて、都竹淳也飛驒市長が「国が今夏策定予定の安全・安心計画で、飛驒清見ＩＣ～小矢部砺波ＪＣＴを４車線化の優先整備区間に選び、速やかに付加車線の整備を進めるとともに、早期全線４車線化を図る」ことを求める決議を朗読。この決議に基づいて国等へ積極的に要望活動を展開していくことを決めた。
